本書全面、系統(tǒng)地解析了新能源汽車技術，緊密聯(lián)系實踐，突出針對性和實用性。全書共分為10個項目，主要內(nèi)容包括認識新能源汽車、新能源汽車的技術基礎、電動汽車用動力電池、新能源汽車驅動電動機及控制系統(tǒng)、純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車的結構與發(fā)展、其他新能源汽車、新能源汽車輔助系統(tǒng)、新能源汽車的維修與保養(yǎng)。本書層次

本書詳細研究了混合動力汽車行星變速分析與設計原理。針對各種不同車型，系統(tǒng)分析了混合動力變速器的構型和運動學原理，并提供了詳細的混合動力變速器運動學原理圖。本書深入闡述了混合動力變速器車輛在不同工況下(包括加速、怠速、制動等)的動態(tài)特性，為讀者提供了在動態(tài)環(huán)境中進行運動學原理分析的方法。此外，書中還提出了有關混合動力變速

本書系統(tǒng)總結和歸納了作者在汽車車身結構分析與制造領域的技術研究和工程應用成果，從車身結構的碰撞安全分析、新工藝技術、制造工藝、核心裝備和質量控制等五個方面入手，分析研討了高品質車身開發(fā)技術的現(xiàn)狀，著重介紹了面向C-NCAP五星評價標準的車身碰撞安全有限元模擬、車身制造工藝的數(shù)字化設計、智能化車身制造裝備開發(fā)和車身質量精

本書涵蓋了面向智能駕駛的機器視覺關鍵技術，包括標定、數(shù)據(jù)、場景、任務、算法、優(yōu)化等量產(chǎn)一線的全棧知識。除攝像頭外，其他傳感器及感知技術也有涉及，包括激光雷達，毫米波雷達以及超聲波雷達。在此基礎上，還介紹了各類感知融合技術。為了讓讀者更加系統(tǒng)性學習上述感知技術，本書還介紹了關鍵硬件基礎，關鍵算法基礎，以及關鍵數(shù)據(jù)基礎。最

本書對鉆爆法開挖作用下地鐵隧道近距離下穿建筑結構的動力響應問題進行了現(xiàn)場測試研究和數(shù)值模擬研究。以爆破振動監(jiān)測和結構動應變測試為主線，結合有限元模擬，討論下穿隧道爆破開挖作用下上部建筑結構的振動響應特征、瞬時特征變化及結構的損傷規(guī)律。

本書共8章，內(nèi)容包括：緒論、巨型復雜溶洞發(fā)育特征及工程風險評價、巨型復雜溶洞處理方案研究、巨型復雜巖溶大廳洞壁穩(wěn)定性控制技術研究、溶洞回填體特大斷面隧道暗挖施工技術研究、巨型復雜溶洞處理及隧道穿越施工穩(wěn)定性特征分析等。

本書圍繞近接工程施工對既有高速鐵路隧道影響的關鍵問題，分別從安全控制標準影響規(guī)律及機理、安全風險評估、施工技術、監(jiān)控量測與反饋控制技術等多個方面介紹所取得的成果，并緊密結合北京、深圳等地區(qū)近接工程實踐案例，介紹現(xiàn)場實施效果。

本書主要內(nèi)容包括：城市多模式交通仿真技術發(fā)展現(xiàn)狀；城市多模式交通仿真平臺總體方案設計；典型場景下的交通仿真系統(tǒng)綜合測試；超大城市仿真平臺應用案例——北京；基于駕駛模擬數(shù)據(jù)的多尺度一體化仿真聯(lián)動技術；基于駕駛模擬與VISSIM聯(lián)動的實驗設計流程；駕駛模擬與VISSIM聯(lián)動實驗數(shù)據(jù)采集與分析等。

本書綜合分析了建筑挖填方邊坡工程的特點，分別對瑞典條分法、簡化Bishop法、傳遞系數(shù)顯示解法、傳遞系數(shù)隱式解法、Sarma透水介質算法、Sarma不透水介質算法等六種算法進行了改進，以滿足評價復雜條件下的邊坡穩(wěn)定性問題。提出了有限隨機追蹤法與單純形優(yōu)化算法耦合的潛在滑動面高效搜索方法，大大提高了危險滑動面的搜索效率和

本書在作者2014年出版的《地鐵列車振動環(huán)境影響的預測、評估與控制》一書基礎上，對"振動預測"這一子問題進行了長達八年持續(xù)系統(tǒng)性的研究，研究先后獲得2項國家自然科學基金面上項目的資助。本書包括兩大部分內(nèi)容，其一是結合最新ISO標準和國標中對軌道交通環(huán)境振動分階段預測的基本原則，結合我國地鐵建設階段性提出在可行性研究階段