序一
《交通基礎設施改善與出口貿易高質量發(fā)展》一書是施震凱博士在其畢業(yè)論文的基礎上修改而成的，我對此書的出版表示熱烈的祝賀！
交通基礎設施作為國民經(jīng)濟的基礎，具有極其重要的地位，我國無論是公路里程還是鐵路里程均創(chuàng)造了舉世矚目的成就，其中高速鐵路更是實現(xiàn)了從無到有，再到里程世界第一的壯舉。隨著中國交通基礎設施的不斷完善，交通運輸發(fā)展完成了由交通壓力“總體緩解”到“基本適應”經(jīng)濟發(fā)展的重大躍升，并向“交通強國”的目標穩(wěn)步邁進。自黨的十九大報告明確提出建設“交通強國”以來，國家對這一戰(zhàn)略的重視程度不斷加深，2019年發(fā)布的《交通強國建設綱要》單行本更是指出，建設交通強國是“全面建成社會主義現(xiàn)代化強國的重要支撐”�！笆奈濉币�(guī)劃則明確表示要“提高農(nóng)村和邊境地區(qū)交通通達深度”，推進“沿邊沿江沿海交通等一批強基礎、增功能、利長遠的重大項目建設”。
就中國的發(fā)展進程來看，出口貿易快速擴張是突出特征，但也存在著發(fā)展不平衡不充分的矛盾問題，亟須邁向高質量發(fā)展階段。如何充分發(fā)揮交通基礎設施對出口貿易高質量發(fā)展的重要作用，就要從學理上準確把握其中的作用途徑及機理機制。從出口貿易角度來看，出口產(chǎn)品數(shù)量、出口產(chǎn)品質量、出口產(chǎn)品種類等是一國出口貿易的重要組成部分，本書以“出口規(guī)模、出口復雜度、出口二元邊際”為衡量指標，不同概念所要探討的重點存在差異，各章節(jié)在研究過程中也有所側重。此外，為進一步討論交通基礎設施改善對出口貿易的影響機制，本書從空間溢出和效率改進兩個角度展開分析，而非僅僅考慮交通基礎設施自身相關變化對出口貿易的影響效應。
施震凱博士近五年來主要聚焦交通基礎設施、國際貿易等與本書內容緊密相關的學術領域，產(chǎn)生了一系列科研成果：①從環(huán)境污染、生產(chǎn)效率、就業(yè)變動等層面初步分析了基礎設施的溢出效應，以交通基礎設施為研究對象，發(fā)現(xiàn)其能夠有效降低霧霾污染程度，能夠對沿途城市、企業(yè)的技術進步和......
第一章導論
第一節(jié)研究背景與研究意義
第二節(jié)研究方法與技術路線
第三節(jié)內容創(chuàng)新
第四節(jié)全書邏輯線索與框架
第二章交通基礎設施與國際貿易發(fā)展：文獻綜述
第一節(jié)交通基礎設施的定義及衡量
第二節(jié)交通基礎設施改善的影響效應
第三節(jié)交通基礎設施與國際貿易發(fā)展
第四節(jié)本章小結
第三章交通基礎設施改善與出口貿易規(guī)模
第一節(jié)相關文獻綜述
第二節(jié)影響機制分析
第三節(jié)方法簡介、模型構建及變量說明
第四節(jié)回歸結果及分析
第五節(jié)穩(wěn)健性檢驗
第六節(jié)本章小結
第四章交通基礎設施改善與出口復雜度
第一節(jié)交通基礎設施改善與出口復雜度：文獻綜述
第二節(jié)交通基礎設施改善與出口復雜度：影響機制
第三節(jié)特征事實、模型構建及變量說明
第四節(jié)回歸結果及分析
第五節(jié)穩(wěn)健性檢驗
第六節(jié)本章小結
第五章交通基礎設施改善與出口二元邊際
第一節(jié)相關文獻綜述
第二節(jié)交通基礎設施改善與出口二元邊際：影響機制
第三節(jié)特征事實、模型構建及數(shù)據(jù)說明
第四節(jié)回歸結果分析
第五節(jié)本章小結
第六章交通基礎設施改善對出口貿易影響的空間異質性
第一節(jié)相關文獻綜述
第二節(jié)特征事實分析
第三節(jié)方法簡介、模型構建及變量說明
第四節(jié)回歸結果及分析
第五節(jié)本章小結
第七章交通基礎設施改善與中國企業(yè)出口
第一節(jié)交通基礎設施改善與中國企業(yè)出口：文獻綜述
第二節(jié)交通基礎設施改善與中國企業(yè)出口：影響機制
第三節(jié)提速概況、方法簡介及模型構建
第四節(jié)回歸結果及分析
第五節(jié)基于異質性理論的機制分析
第六節(jié)本章小結
第八章結論及政策建議
第一節(jié)研究結論
第二節(jié)政策建議
第三節(jié)未來研究展望
參考文獻
后記
圖表索引
表索引
表3.1變量說明054
表3.2變量描述性統(tǒng)計結果054
表3.3貝葉斯模型平均回歸結果058
表3.4行業(yè)異質性回歸結果061
表3.5國別異質性回歸結果063
表3.6傳統(tǒng)計量回歸結果：行業(yè)異質性067
表3.7傳統(tǒng)計量回歸結果：國別異質性070
表3.8傳統(tǒng)計量回歸結果：變量替換073
表4.11995～2015年全球出口復雜度平均值084
表4.2相關變量說明及數(shù)據(jù)來源090
表4.3描述性統(tǒng)計090
表4.4基準模型回歸結果092
表4.5行業(yè)異質性094
表4.6動態(tài)面板回歸結果097
表4.7變量替換回歸結果098
表5.1變量說明及數(shù)據(jù)來源117
表5.2描述性統(tǒng)計118
表5.3動態(tài)面板回歸結果121
表5.4行業(yè)異質性回歸結果123
表5.5國別異質性回歸結果：發(fā)達國家125
表5.6國別異質性回歸結果：發(fā)展中國家128
表5.7變量替換回歸結果：出口擴展邊際129
表5.8變量替換回歸結果：出口集約邊際130
表6.11999年、2008年、2014年關鍵指標排名變化情況137
表6.2地理鄰接信息144
表6.3變量說明145
表6.4各變量的統(tǒng)計性描述146
表6.5全局空間自相關性Moran檢驗148
表6.6LM檢驗結果155
表6.7空間計量模型估計結果156
表6.8地區(qū)異質性回歸結果160
表7.1處理組和控制組的地域分布情況170
表7.2變量解釋及數(shù)據(jù)來源174
表7.3變量描述性統(tǒng)計結果175
表7.4基準回歸結果176
表7.5地區(qū)異質性回歸結果178
表7.6企業(yè)異質性回歸結果181
表7.7行業(yè)異質性回歸結果183
表7.8平行趨勢檢驗結果186
表7.9倍差分析法回歸結果187
表7.10安慰劑檢驗結果189
圖索引
圖1.11979～2016年中國公路和鐵路營運里程的變動趨勢003
圖1.21979～2016年中國公路和鐵路設施貨運量的變動趨勢005
圖1.31979～2016年中國商品出口貿易總額及其占GDP比重的變動趨勢006
圖1.4全書技術路線013
圖3.1交通基礎設施改善對出口貿易規(guī)模影響的傳導機制050
圖4.1全球部分國家出口復雜度變化趨勢085
圖4.2全球部分國家勞動密集型行業(yè)出口復雜度變化趨勢086
圖4.3全球部分國家資本密集型行業(yè)出口復雜度變化趨勢087
圖4.4全球部分國家技術密集型行業(yè)出口復雜度變化趨勢088
圖5.11995～2015年中美、中日出口二元邊際波動趨勢111
圖5.21995～2015年中美、中日勞動密集型行業(yè)出口二元邊際的波動趨勢113
圖5.3資本密集型行業(yè)出口二元邊際的波動趨勢114
圖5.4技術密集型行業(yè)出口二元邊際的波動趨勢115
圖6.11999～2014年各省區(qū)市出口貿易波動趨勢140
圖6.21999～2014年各省區(qū)市公路密度波動趨勢141
圖6.31999～2014年各省區(qū)市鐵路密度波動趨勢142
圖6.4中國各省區(qū)市出口貿易局部散點圖150
圖6.5中國各省區(qū)市公路密度局部莫蘭散點圖151
圖6.6中國各省區(qū)市鐵路密度局部莫蘭散點圖152
圖7.1曼奎斯特指數(shù)均值的時間趨勢185
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