本書緊密結(jié)合當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的主流傳感器應(yīng)用和發(fā)展，循序漸進，深入淺出地闡述了智能汽車各類傳感器的工作體系。本書內(nèi)容包括智能汽車傳感器認知、智能汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)傳感器檢測、智能汽車舒適安全系統(tǒng)傳感器檢測、智能汽車環(huán)境感知系統(tǒng)傳感器檢測、高精度定位系統(tǒng)傳感器檢測與標定、智能汽車ADAS功能測試共6個項目，每個項目的工作

本書旨在對形成的新技術(shù)、新工藝進行總結(jié)提煉,形成系統(tǒng)的特大拱橋施工建造技術(shù)。內(nèi)容包括工程特點及重難點、關(guān)鍵技術(shù)措施、施工技術(shù)、創(chuàng)新成果等,可為后續(xù)同類工程提供參考。

本書基于對既有鐵路隧道底部結(jié)構(gòu)運營狀態(tài)的調(diào)研、統(tǒng)計、分析的結(jié)果，針對存在的主要問題，從結(jié)構(gòu)設(shè)計角度創(chuàng)新性提出適用于鉆爆法和盾構(gòu)法開挖的鐵路隧道裝配式基底結(jié)構(gòu)，從設(shè)計原則、仿真計算、模型試驗、施工工藝、現(xiàn)場試驗等多個方面系統(tǒng)介紹了鐵路隧道預(yù)制裝配式基底結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)。 本書主要內(nèi)容分為三部分：首先闡述了既有客貨共

本書以國家自然科學(xué)基金項目（41772284）和科技部國家重點研發(fā)計劃項目（2016YFE0105800）為依托，采用實證的方法，通過平面應(yīng)變試驗、靜載模型試驗、物理模擬、振動臺試驗研究，系統(tǒng)闡述了加筋土橋臺復(fù)合結(jié)構(gòu)的工作機理和設(shè)計理論，提出了基于附加應(yīng)力法的加筋土復(fù)合體極限強度的分析方法、加筋土柔性橋臺承載能力的評價

本書為綜合交通規(guī)劃設(shè)計叢書之一。其主要內(nèi)容包括：緒論，深圳市城市和道路概況，目標策略.車行系統(tǒng)建設(shè)指引，慢行系統(tǒng)建設(shè)指引，附屬設(shè)施建設(shè)指引，景觀綠化建設(shè)指引，店面招牌建設(shè)指引，道路品質(zhì)提升實施方案。

本書針對當(dāng)前隧道施工過程地質(zhì)編錄、爆破開挖與支護質(zhì)量檢測手段存在效率低、信息少、準確性差的問題，以及由于各項檢測內(nèi)容往往分開作業(yè)導(dǎo)致信息關(guān)聯(lián)性差，難以提供及時的動態(tài)設(shè)計依據(jù)的痛點，提出了一種基于全景圖的隧道開挖與支護質(zhì)量檢測方法，通過結(jié)合圖像三維重建與全景展開圖的技術(shù)優(yōu)勢，利用三維實景重建提供的空間信息以及全景展開圖提

受活動斷裂帶發(fā)震影響，地震時近斷層隧道洞口段、穿越活動斷裂帶段及軟硬巖不均勻段的隧道結(jié)構(gòu)破壞嚴重，對隧道結(jié)構(gòu)的運營安全產(chǎn)生極大的影響。作者團隊通過近二十年的研究，提出隧道抗震設(shè)防重點三區(qū)段，即近斷層隧道洞口段、穿越活動斷裂帶段及軟硬巖不均勻段，闡明了三個重點區(qū)段隧道結(jié)構(gòu)在斷層錯動和地震動作用條件下的破壞特征及機理，建立

消防車輛裝備故障維修500例（精）

本教材以“學(xué)生為中心”，以任務(wù)為導(dǎo)向的項目化結(jié)構(gòu)，選擇“汽車檢測與故障診斷基礎(chǔ)”、“發(fā)動機管理系統(tǒng)故障診斷”、“汽車防盜系統(tǒng)故障診斷”、“汽車燈光系統(tǒng)故障診斷”、“汽車舒適系統(tǒng)故障診斷”“汽車底盤典型故障診斷”等項目，融入技能大賽理念，使汽車故障診斷標準化，形成可復(fù)制、可推廣的創(chuàng)新的汽車故障診斷方法，更有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)

本書主要從汽車故障診斷基礎(chǔ)認知及常見診斷儀器設(shè)備使用、發(fā)動機管理系統(tǒng)故障診斷與排除、汽車燈光系統(tǒng)故障診斷與排除、汽車舒適系統(tǒng)故障診斷與排除、汽車防盜系統(tǒng)故障診斷與排除5個方面對汽車綜合故障診斷進行了闡述。