基于自動(dòng)化檢測車的橋梁損傷診斷這一概念提出還不到20年，但是自提出到現(xiàn)在，該理論受到了各國學(xué)者的關(guān)注，產(chǎn)生了諸多研究成果。本書在自動(dòng)化檢測車的基礎(chǔ)上，詳細(xì)介紹了雙車系統(tǒng)運(yùn)行動(dòng)采、三車系統(tǒng)運(yùn)行動(dòng)采和三車系統(tǒng)運(yùn)行靜采方式下的橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷理論。為了讓讀者更深刻地了解自動(dòng)化檢測車的運(yùn)行方式，本書為讀者提供了數(shù)值模擬的運(yùn)行結(jié)

隨著我國公路大規(guī)模建設(shè)的完成，我國道路交通發(fā)展正由“以建設(shè)為主”轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖�養(yǎng)并舉”的發(fā)展模式，其中瀝青面層在結(jié)構(gòu)性能修復(fù)過程中產(chǎn)生的銑刨料再生利用成為新時(shí)代綠色交通的重要命題�！禕R》本書圍繞瀝青路面乳化瀝青冷再生關(guān)鍵技術(shù)問題，從原材料、混合料性能到路用性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法全方位梳理和探討，并結(jié)合工程實(shí)踐對相關(guān)問題進(jìn)行闡

本書介紹了車輛熱管理系統(tǒng)的基本概念、研究現(xiàn)狀、分類與組成等相關(guān)基本理論;流體流動(dòng)控制方程、傳熱控制方程等流動(dòng)與傳熱計(jì)算理論;分析了柴油機(jī)、綜合傳動(dòng)、動(dòng)力電池等部件的產(chǎn)熱和傳熱特性;研究了百葉窗、散熱器、風(fēng)扇及蝸殼、動(dòng)力艙等部件的散熱特性;提出了熱管理系統(tǒng)的優(yōu)化布局方法以及綜合評價(jià)方法;介紹了熱管理系同的控制策略、控制方

“純電驅(qū)動(dòng)”是我國新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，車載儲(chǔ)能系統(tǒng)是各類電動(dòng)汽車的核心，對其展開深入系統(tǒng)的研究與探索對于掌握電動(dòng)汽車核心關(guān)鍵技術(shù)、促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略化轉(zhuǎn)型具有重要意義。本書重點(diǎn)論述了電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)的相關(guān)原理、理論和方法。本書共8章，主要介紹了電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)、電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力電池組主動(dòng)

《車聯(lián)網(wǎng)信息安全傳輸?shù)臄?shù)據(jù)隱私保護(hù)方法》以車聯(lián)網(wǎng)信息傳輸過程中的隱私保護(hù)方法為主題，在近幾年的研究基礎(chǔ)之上，針對車聯(lián)網(wǎng)在運(yùn)維過程中可能面臨的竊聽、篡改、偽造、側(cè)信道攻擊、節(jié)點(diǎn)捕獲等多源復(fù)合攻擊模式，進(jìn)行詳細(xì)的問題分析、策略制定及安全證明。主要內(nèi)容包括車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全傳輸?shù)碾[私威脅模型建立以及車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全傳輸方法、云隱私

從工業(yè)社會(huì)過渡到后工業(yè)社會(huì)，所有的產(chǎn)品都在完成一個(gè)規(guī)律性的轉(zhuǎn)變。自中華人民共和國成立至今，中國社會(huì)發(fā)生了翻天覆地的變化，產(chǎn)品的演進(jìn)恰似社會(huì)變遷的歷史見證。本書以自行車為切入點(diǎn)，從社會(huì)學(xué)的角度考察中國百年自行車“工具”“玩具”的角色演進(jìn)，尋找自行車角色演進(jìn)的背景因素，在產(chǎn)品規(guī)律性轉(zhuǎn)變的共通性上做些有意義的探討。本書適合產(chǎn)

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略上，全世界呈現(xiàn)兩條技術(shù)路線：一條是由美國主導(dǎo)的“單車感知”智能網(wǎng)聯(lián)汽車路線；另一條是由中國引領(lǐng)的“網(wǎng)聯(lián)感知”智能網(wǎng)聯(lián)汽車路線。本書分析并研究了智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)施融合的中國路線，包括緒論、智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)碚摲椒ā⒅悄芫W(wǎng)聯(lián)設(shè)施要素集成、移動(dòng)邊緣計(jì)算與5G網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)施車

本書詳細(xì)介紹了沉管施工的外海保障。依托港珠澳大橋島隧工程，通過工程區(qū)水文氣象的觀測、深槽海流“齒輪”現(xiàn)象形成機(jī)理的分析和無縫隙天氣預(yù)報(bào)技術(shù)的應(yīng)用，建立了海上施工作業(yè)窗口管理系統(tǒng)、外海沉管安裝對接窗口預(yù)報(bào)保障系統(tǒng)、異常波預(yù)警系統(tǒng)，為沉管的浮運(yùn)、安裝提供了常規(guī)預(yù)報(bào)保障、施工窗口預(yù)報(bào)、預(yù)警保障及泥沙淤積預(yù)測，填補(bǔ)了海上工程施

橋梁是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~和命脈,在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。我國的國情是"人多地少"，高鐵建設(shè)中創(chuàng)新地提出了"以橋代路"的建設(shè)模式，橋梁的建設(shè)滿足了橋上行車，橋下耕種或修路的需求，最大限度地利用了土地資源，又保證了線路的平直和平順度，得以讓列車安全高速地行駛。然而,橋梁在服役年限內(nèi)受各種因素的影響,將出現(xiàn)不同程度的

依托我國西部艱險(xiǎn)山區(qū)正在建設(shè)的木寨嶺公路隧道，以充分"提高"和"調(diào)動(dòng)"圍巖自承能力的"主動(dòng)支護(hù)"理念為指導(dǎo)思想，開展以新型預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)為核心載體的主動(dòng)支護(hù)變形控制理論及其技術(shù)實(shí)踐的研究，內(nèi)容包含主動(dòng)支護(hù)新理念、新方法、新產(chǎn)品、新工藝及新技術(shù)等內(nèi)容的系列開發(fā)研究與實(shí)踐，最終提出軟巖隧道工程中以預(yù)應(yīng)力錨固體系為核心的"主